当世十大名“芯”逐个数

  在汽车发动机技术发展迅速的今天，拥有一颗什么样的芯慢慢的变成了了评价一辆车最重要的参数之一。面对五花八门的汽车发动机，车民们很多都从一无所知修炼到了知之甚详的境界，也已经对涡轮增压直列四缸自然吸气VVTFSI这些名词知道了。那么到底谁是最好的发动机呢®其实没固定的答案，而本文列举的十款轿车名芯发动机，选取的是近年来全球范围内影响力较大、应用较广、得奖次数比较多、技术上也比较有代表性的发动机，比如自然吸气之王--宝马的直六发动机、07年蝉联了年度十佳发动机大奖的tec®2.4L D-VVT 发动机、能实现V4到V8自由切换的戴-克5.7 LHemiMagnumV8发动机等。希望本文能够令广大车民更了解世界汽车发动机技术的现状。

  它被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。汽油直喷是动力装置领域出现的同时提高单位功率扭矩和燃油经济性的革新技术，和涡轮增压技术互有利弊。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI（汽油分层喷射）系统，几乎能克服涡轮增压器的滞后现象。TFSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，它唯一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。

  优秀的设计使这款新发动机获得了超一流的性能，当采用传统技术的涡轮增压发动机在怠速时等待涡轮转速提升的时候，汽油直喷涡轮增压发动机马自达DISI的低转速扭矩很好地补偿了涡轮增压的滞后现象;在高转速时，涡轮增压器就可以有明显效果地地增压。除了能输出像法拉利一样的89千瓦的升功率外，它的燃油经济性和排放水平同样不错。

  是通用引以为傲的Ecotec®家族的全新第四代产品。它采用顶置双凸轮轴16气门，多点燃油顺序喷射，运用了全铝合金缸体、双平衡轴、纳米镀层等大量高科技的元素，无论从参数还是实际表现性能来看，在同排量发动机中都非常突出。

  值得一提的是它独有的D-VVT（进、排气门双持续可变正时系统），效率比目前大多采用的进气门单可变正时系统大为提高，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩，大大改进了日常行驶的动力表现，增强了引擎响应性，提速性能佳还节省了燃油，真正意义上达到了动力性、经济性的完美平衡。因此，它被国外权威专业媒体誉为世界四缸发动机的杰出代表，并于06、07年蝉联二届中国心年度十佳发动机大奖。

  直列六缸发动机一直是个传奇，原因是目前仍然采用这种发动机的大多数是高性能的轿车, 而宝马的直列六缸机器更被誉为世界上最好的6缸发动机，动力性、经济性表现都很突出。与V6发动机相比，它还能做出更佳的前后比重，更利于提高操控性能。大家很熟悉的十代皇冠3.0L，LEXUS IS300，还有日本性能最好的跑车之一的日产Skylight GTR-R34等都曾搭载这款发动机。奔驰和宝马都曾经长时间使用过一系列优秀的直列六缸发动机，后来奔驰用V6代替旧式的直列六缸，但宝马却从始至终坚持直六的道路，用其装备的宝马M3，一直是街道和赛场上难对付的对手。

  现在，在直六发动机的基础上，宝马推出了全新3.0L双涡轮增压六缸发动机，它是第一款结合了双涡轮增压，高精度燃油喷射系统和全铝曲柄轴箱的直列6汽缸引擎。宝马的高精度燃油喷射系统拥有第二代的汽油直接喷射技术，对于引擎的经济性提升自然是不言而喻，再加上高刚性、轻量化的铝镁合金本体，并结合宝马特有的双凸轮轴可变气门正时控制系统(Double-VANOS)，更加可以笑傲群雄了。

  日产的看家发动机。从这款发动机最初投放市场至今，日产对其进行了大量的技术改进和升级。这这中间还包括了电子节气门和可变气门正时控制等。通过手动变速箱的操作可以明显的发觉，VQ发动机在任何转速区间都具有灵敏的节气门响应特性，可以信赖的功率和扭矩输出不是局限于狭窄的中间转速区间，其63千瓦的升功率不亚于任何对手。一些著名的车型，比如、日产350Z等都搭载了此款发动机。

  采用了一种结合汽油直接喷射和进气道燃油喷射(port fuel injection)的新颖系统后，丰田 3.5L DOHC V6 发动机能够产生225千瓦的峰值，这一个数字甚至超过了一些广受好评的V-8发动机。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键。通过给汽油直接喷射系统增加间接供油，能够优化混合气的成份，最大限度发挥系统的优势：增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量和满足超低排放车辆标准。

  堪称细腻平衡的超级典范，即使在低转速时，也具有非常出色的性能。335马力的最大输出功率和3500转/分钟时420牛o米最大输出扭矩，令车子从静止加速到100公里/小时的时间仅为6.5秒，并且一直加速到被限制的250公里/小时的极速。并且，因为配以多点燃油喷射、两极可变长度进气岐管、连续可变进气凸轮轴控制等众多技术特点，4.2升V8发动机燃油消耗却是惊人的低。

  该发动机宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩简直令人疯狂，而且，量产V8自然进气发动机能做到48千瓦的升功率也是难能可贵了，4500转/分钟的最大扭矩转速代表了它的潜力。由于这一些细节的精心设计，它的油耗并不是人们想象的那样恐怖，还可以很友好地使用较便宜的普通无铅汽油。

  克莱斯勒的著名产品，全世界内拥有很高知名度。HemiV8发动机使用先进的气缸状态自动切换系统，在车辆处于巡航速度或者不需要发动机全力运转时，系统会自动关闭4个气缸，有效地将一台V8发动机变成了一台V4发动机；而在需要强劲动力时，系统会立刻使所有气缸恢复工作从而获得250 kW的上限功率。该系统较大地提高了燃油经济性。

  好了，十大名芯逐个数完了。这些发动机虽然构造排量各不相同，但能够说是款款有突破，件件有亮点。喜欢操控的人钟情BMW 直六无与伦比的驾驭感，重视舒适的人青睐奥迪V8体贴入微的驾乘感受，而务实的商务精英则会对君越Ecotec®发动机的黄金性价比赞赏有加,特别是在后者日前又蝉联年度十佳发动机大奖的情况下。当然，一千个车友也是一千个哈姆雷特，各位车友，你心中的名芯又是哪一款呢?