最东高铁上“超声波医师”在看护！

  2023年12月7日0时许，我国铁路哈尔滨局集团有限公司鸡西工务段探伤车间高铁探伤组工长李雪峰，带领8名店员在沈佳高铁牡佳段870公里496米作业通道门外等候作业指令的下达。

  钢轨是列车运转的根底，高铁列车速度快，时刻久了，钢轨也会呈现一些“伤病”。人用眼睛能查看钢轨的表面，可是钢轨是否有“内伤”，就要用专门的仪器来检测。这种仪器叫做钢轨探伤仪，与查看人体的“B超”机器原理类似，操作这种仪器的工种称为“探伤工”，是当之无愧的钢轨“超声波医师”。

  李雪峰地点的班组有10名员工，担负着鸡西工务段管内123公里上、下行正线个高铁站内线路道岔设备的探伤查看使命。

  “作业指令已下达，时刻为0时30分至4时30分，咱们预备进网上线作业，现在积雪较深，夜间作业留意人身安全，推广仪器时留意脚下，坚持稳定性。”李雪峰工长传达着作业指令，再次要求留意事项。

  8名操作人员两人一组，推进着4台钢轨探伤仪在上、下行两条线根钢轨上检测。

  “一个人在后面操作仪器，一个人在前面担任趟一下雪。”李工长要求。“现在两根钢轨间的雪还有10多厘米厚，上面还结着一层硬盖，每行进一步，脚都要陷进去一次，咱们一定要浑身和谐用劲，才或许正真的确保仪器匀速稳定地查看。按规范，钢轨检测速度每小时不超越3公里。现在每小时只能检测1公里多一些。”

  “现在晚上特别冷，大棉袄里边是小棉袄，薄棉裤外面套着厚棉裤，棉帽子、棉手套是咱们的标配。有的员工为防止雪进入鞋内，在膝盖和小腿部位还戴上防雪护腿。在桥上或许高路基区段，风特别大，身上有的当地没捂严实，风一吹就像针扎相同。”常常晚上跟班作业的副主任吴海龙对咱们的辛苦深有体会。

  路太难走了，尽管中心换了几回班，但咱们仍是累得够呛，查看了1公里左右，咱们停下来歇口气。

  本年47岁的李雪峰工长，是一名员，已从事探伤作业近20年。因为事务好，被大伙称誉是“火眼金睛”，鸡西工务段管内高铁注册后，被任命为高铁探伤组工长。他说：“医师给人治病，每次仅仅针对某一个人，而咱们钢轨探伤作业，关系到千千万万旅客的安全出行，没有熟练的技能和高度的责任心是干不了这个活的。”

  4时10分左右，李工长和店员们携带着机具走出了高铁护网。在通道门外，咱们对作业机具进行再次清点。

  天仍是那么冷。3个多小时过去了，咱们都十分疲倦，帽子上、眉毛上、脖套上早就结上了霜，汗水浸湿了内衣，风一吹，让人连续打起了“暗斗”。